在新能源與智能化浪潮洶涌席卷全球汽車產業(yè)的當下,傳統車企的轉型之路布滿荊棘與挑戰(zhàn)。而上汽集團卻憑借非凡的戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新魄力,逆勢而上,成功突圍。2025年上半年,其整車批售205.3萬輛,同比增長12.4%,單月銷量更是實現“六連漲”的佳績,終端零售交付量高達220.7萬輛,保持行業(yè)領先。

 

這份亮眼成績單,不僅是上汽集團始終堅守“以用戶為中心”戰(zhàn)略并精準落地的有力見證,更是其通過自主創(chuàng)新打破技術壁壘、以生態(tài)整合重構產業(yè)話語權、用全球化布局開拓增長新曲線的必然成果,為中國汽車工業(yè)的轉型升級提供了極具價值的示范樣本。

 

上汽集團車展現場。 企業(yè)供圖

 

自主矩陣破局:

從跟跑到領跑的市場逆襲

 

在當下汽車市場競爭白熱化、合資品牌昔日光環(huán)逐漸黯淡的大背景下,上汽集團果斷以自主創(chuàng)新為銳利武器,精準切入各個細分市場,打破僵局。

 

在主流市場領域,榮威和名爵兩大品牌持續(xù)深耕,不斷深化智能化與年輕化設計理念。榮威D7 DMH無疑是其中的明星產品,其憑借實測超2200公里的超長續(xù)航和百公里僅2.49L的超低油耗,一舉重新定義了10萬-15萬元價格區(qū)間混動車型的行業(yè)標準。這款車型搭載的高效混動系統,通過創(chuàng)新性地優(yōu)化發(fā)動機與電機的協同工作邏輯,在確保強勁動力輸出的同時,將能耗控制做到了極致。自上市以來,榮威D7 DMH市場反響熱烈,上市首月訂單量便突破1.5萬輛,成為眾多消費者的心儀之選。

 

上汽集團多款新車亮相車展。 企業(yè)供圖

 

名爵品牌同樣表現亮眼,在持續(xù)強化自身運動基因的基礎上,積極推進新能源轉型與智能化配置升級。其提出的2年推出13款新車的宏偉規(guī)劃,彰顯出強大的產品研發(fā)實力、資金保障與積極的市場拓展決心。名爵全新車型所搭載的先進智能駕駛輔助系統,涵蓋自適應巡航、自動緊急制動等多項實用功能,能為用戶帶來安全、便捷且充滿樂趣的駕駛體驗。2025年6月,上汽乘用車新能源車銷量同比大漲44.1%,榮威與名爵品牌在其中都發(fā)揮了重要作用。

 

在高端市場賽道,智己品牌以“科技先鋒”的姿態(tài)強勢突圍,主攻高端市場。智己L6搭載的“光年”固態(tài)電池堪稱技術突破的典范,產品續(xù)航突破1000公里,不僅刷新了行業(yè)紀錄,更讓其在與國際豪華品牌同臺競技中處于領先位置。該固態(tài)電池采用創(chuàng)新材料和封裝技術,大幅提升能量密度與安全性。同時,智己L6還配備了先進的智能駕駛輔助系統與豪華內飾,全方位對標國際豪華品牌。其智能駕駛系統基于高算力芯片和多傳感器融合方案,可實現高速、城區(qū)等多場景自動駕駛。2025年6月,智己汽車終端交付量超6000輛,旗下“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續(xù)熱銷,有力證明了上汽在高端化領域的卓越突破。

 

上汽自主品牌占比能夠攀升至63.5%,大乘用車板塊整合功不可沒。從榮威專注國民化新能源布局,以高性價比產品滿足大眾需求;到智己聚焦高端科技探索,代表上汽技術高度;再到上汽通用五菱憑借銷量同比增長32.2%的成績,推動“新能源國民化”,各品牌精準定位,形成覆蓋全消費層級的產品矩陣。這種自主力量的崛起,正逐步改寫中國汽車市場“合資主導”的舊格局,標志著本土車企開始掌握市場競爭主動權。

 

生態(tài)協同突圍:

構建智能汽車新生態(tài)的行業(yè)范本

 

在“軟件定義汽車”的時代變革浪潮中,汽車產業(yè)的競爭早已從單一產品競爭,延伸至整個生態(tài)系統的構建。上汽集團敏銳洞察這一趨勢,以生態(tài)整合為堅實盾牌,全力構建難以復制的技術護城河。

 

智己LS7。 企業(yè)供圖

 

內部整合方面,上汽集團組建“大乘用車”與“大商用車”板塊,實現從“多兵種分散作戰(zhàn)”到“集團軍協同作戰(zhàn)”的轉變。以大乘用車板塊為例,整合上汽乘用車、上汽國際等核心業(yè)務,打破研發(fā)、生產、銷售環(huán)節(jié)的資源壁壘。在研發(fā)上,共享技術平臺與資源,大幅提升研發(fā)轉化效率,縮短新產品研發(fā)周期;生產環(huán)節(jié)通過統一規(guī)劃調配,實現規(guī)?;a,有效降低成本;銷售團隊精準把握市場動態(tài),制定統一策略。這一系列舉措成效顯著,2025年上半年,上汽自主品牌銷量同比增長21.1%,充分驗證整合模式的優(yōu)勢。

 

外部合作創(chuàng)新上,上汽集團聚焦智能駕駛生態(tài)構建,與華為、地平線、Momenta等科技巨頭深度協同。其中,上汽與地平線的合作堪稱行業(yè)典范,雙方憑借長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系,將征程6芯片搭載到主力車型上,成功實現高速NOA、城區(qū)記憶行車等先進智駕功能。

 

與此同時,上汽與OPPO合作開發(fā)“車手互聯”座艙技術,借助OPPO在移動終端領域的技術積累,全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統,實現市場手機品牌覆蓋率超90%,語音識別率近100%、控制延時小于150毫秒的卓越性能。用戶上車后,手機與車機無縫銜接,導航、娛樂等功能自動同步,還支持多設備互聯,可遠程控制車輛空調、車窗等。上汽集團通過將汽車升級為智能出行終端,正逐步完成從產品提供者到生態(tài)主導者的跨越。

 

全球布局破圈:

中國智造出海的標桿之路

 

在全球汽車市場的激烈博弈中,上汽集團以“Glocal戰(zhàn)略”為利劍,成功開辟出中國車企出海的全新路徑。自2001年實現乘用車產品首次出口,到2013年泰國工廠建成開啟本地化運營,再到2025年發(fā)布“Glocal戰(zhàn)略”邁入3.0階段,上汽集團持續(xù)深耕海外市場,如今已構建起一套完善且龐大的全球產業(yè)鏈體系。目前,其產品遠銷170多個國家和地區(qū),在海外市場形成了1個“二十萬輛”級(歐洲)和5個“五萬輛”級(美洲、中東、澳新、東盟、南亞)區(qū)域市場,海外累計銷量超600萬輛,連續(xù)8年穩(wěn)居中國汽車出口冠軍寶座。

 

上汽MG出海。 企業(yè)供圖

 

在歐洲這一戰(zhàn)略高地,上汽集團通過建立研發(fā)中心,深入研究當地法規(guī)政策與用戶需求偏好,針對性地推出符合歐洲標準的新能源車型。面對歐盟嚴苛的碳排放法規(guī)要求,上汽研發(fā)團隊對新能源車型的電池管理系統和動力總成進行優(yōu)化升級,成功滿足相關標準,打開歐洲市場大門。例如在電池續(xù)航里程方面,研發(fā)團隊通過改進電池材料配方和優(yōu)化電池組布局,使車型續(xù)航能力達到歐洲消費者的普遍期待,從而增強了產品競爭力。在東南亞地區(qū),依托泰國工廠的產能輻射優(yōu)勢,上汽能夠快速響應區(qū)域市場訂單需求。泰國工廠采用先進生產工藝和管理模式,保障高效生產出符合當地市場需求的車型。

 

MG品牌的全球煥新,也可謂上汽全球化戰(zhàn)略的成功典范。自2004年收購羅孚75平臺、2007年收購MG品牌后,上汽對其進行全方位改造升級。以“in China for Globe”為全新定位,針對不同市場文化特點,提出不同的本地化品牌主張。同時,MG還聯合OPPO等企業(yè)升級產品力,通過舉辦品牌體驗活動等方式,在英國等市場提升品牌知名度與美譽度。目前,MG品牌全球銷量突破500萬輛,在20多個國家躋身銷量前十,徹底打破中國車企低價出海的固有模式。未來3年,上汽集團計劃推出17款海外新車,并推動固態(tài)電池等前沿技術落地應用,致力于從單純的產品輸出邁向標準輸出,讓“中國智造”成為全球汽車行業(yè)的新標桿。

 

2025年上半年的“六連漲”,是上汽集團變革征程中的第一個扎實腳印。從產品創(chuàng)新打破市場格局,到生態(tài)整合重構產業(yè)生態(tài);從自主品牌崛起掌握市場主動,再到全球化布局開拓海外新市場,這家老牌國企正以“敢為人先”的魄力與決心,在汽車產業(yè)變革的浪潮中重新定義中國汽車的價值。上汽集團如何代表中國汽車工業(yè)參與到全球舞臺的競爭中,值得期待。

 

文/白昊天

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐