▲資料圖：某地一車間正在組裝汽車。圖/新華社
新能源汽車行業(yè)也要“反內(nèi)卷”了。
據(jù)央視新聞報道，在近日舉辦的2025中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國汽車行業(yè)無序競爭的問題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象也時有發(fā)生。不僅短期內(nèi)造成行業(yè)利潤下降，長期下去，還將影響技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品的質(zhì)量安全，削弱產(chǎn)業(yè)的競爭力。
同時，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將著力整治市場亂象，規(guī)范競爭秩序，維護(hù)公平的競爭。而國家發(fā)展改革委也將與有關(guān)部門一道，及時通報不正當(dāng)競爭的典型案例。
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為中國發(fā)展最快的支柱產(chǎn)業(yè)之一。去年，國內(nèi)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛，中國汽車產(chǎn)銷量也在全球領(lǐng)先。但與此同時，該行業(yè)的“內(nèi)卷”程度已不容低估，乃至出現(xiàn)了比較突出的無序競爭問題。
這次相關(guān)部門負(fù)責(zé)人不點(diǎn)名指出有的車企“不惜犧牲利潤搶占市場”“虛假宣傳惡意抹黑”等行為，算是對我國汽車行業(yè)的無序“內(nèi)卷”發(fā)出了明確的治理信號。
客觀說，各車企之間的競爭是市場常態(tài)，也有利于提升行業(yè)的發(fā)展活力。中國汽車市場在短時間里能迅速發(fā)展到今天的規(guī)模和水平，比較充分的市場競爭，是非常重要的因素。但凡事皆有“度”，如果從正常的競爭“越界”到無序競爭，則變成了一種惡性競爭。
像近年來汽車市場的一個標(biāo)志性場景就是，一再掀起無下限的“價格戰(zhàn)”。正常的價格競爭其實無可厚非，但誠如相關(guān)負(fù)責(zé)人所指出的，如果“不惜犧牲利潤搶占市場”成為一種行業(yè)風(fēng)氣，顯然就值得警惕了。
這并非夸張。如今的汽車市場中，部分車企長期處于一種“賣得越多，虧損越多”的尷尬狀態(tài)。這種狀態(tài)不僅對企業(yè)來講很難持續(xù)，也放大了整個行業(yè)的發(fā)展泡沫。
而低價狀態(tài)下，也可能帶來質(zhì)量層面的隱憂。試想，在技術(shù)沒有跨越式突破的情況下，一輛車的價格如果過低，就難以覆蓋其成本，如此情況下，車殼下面的安全配置是否偷工減料，就值得拷問。
在把價格“卷”到極致的同時，一些車企還想到了各種扭曲的“盤外招”。如競爭對手之間掀起“輿論戰(zhàn)”，不惜造謠抹黑對手的現(xiàn)象就一再出現(xiàn)。以至于有車企公開向網(wǎng)絡(luò)“黑公關(guān)”開戰(zhàn)。如此一幕幕，已超出正常市場競爭范圍，變成了無序競爭、惡性競爭，成為行業(yè)良性發(fā)展的大敵。
本質(zhì)上說，無序競爭的加劇，表明一些車企正面臨著產(chǎn)品力創(chuàng)新的瓶頸，陷入同質(zhì)化競爭困境。因為正常狀態(tài)下，車企的產(chǎn)品和服務(wù)能夠持續(xù)保持競爭力，就不會掉入“價格戰(zhàn)”“輿論戰(zhàn)”的漩渦。
一旦一個行業(yè)把價格、輿論之爭作為主流競爭維度，反過來又會進(jìn)一步傷及行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)和企業(yè)的創(chuàng)新動力。因此，面對行業(yè)的無序競爭之風(fēng)，有志于長遠(yuǎn)發(fā)展的車企都該保持冷靜而不是跟風(fēng)，重新審視自身的發(fā)展策略，真正把心思放到產(chǎn)品和服務(wù)的突破上來，如此才能實現(xiàn)突圍。
當(dāng)然，這離不開監(jiān)管上的引導(dǎo)和規(guī)范。這次相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就表示，將著力整治市場亂象，加強(qiáng)汽車市場的價格監(jiān)測、行業(yè)自律、輿論引導(dǎo)，嚴(yán)格市場監(jiān)管，并“嚴(yán)格查處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量安全不過關(guān)的產(chǎn)品”。
這非常重要。中國汽車行業(yè)發(fā)展到今天的規(guī)模，也理當(dāng)更加注重技術(shù)和質(zhì)量把關(guān)，逐步推動更高水平的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，從規(guī)則上引導(dǎo)車企不斷攀登技術(shù)高峰，向更高階的創(chuàng)新力競爭、產(chǎn)品力競爭轉(zhuǎn)型。
汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長。加快建立公平有序的良性競爭行業(yè)新格局，對上下游其他產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同樣大有裨益。
同時，相關(guān)部門的最新表態(tài)，也是向地方的招商引資發(fā)出了新的信號。畢竟，過去那種一味給優(yōu)惠、補(bǔ)貼，甚至給予特殊保護(hù)的招商模式，正是助長汽車行業(yè)無序競爭之風(fēng)的一個重要客觀因素。
去年以來，國家各個層面一再強(qiáng)調(diào)要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。而引導(dǎo)汽車行業(yè)良性競爭，是“反內(nèi)卷”的應(yīng)有之義。這不僅有利于推動中國汽車行業(yè)在實現(xiàn)規(guī)?；黄坪?，加快實現(xiàn)技術(shù)和質(zhì)量的新突破，也能給更多行業(yè)帶來積極示范和牽引。
而“下一步將及時通報不正當(dāng)競爭的典型案例”的表述也表明，汽車行業(yè)很可能打響“反內(nèi)卷”第一槍，相關(guān)企業(yè)和行業(yè)當(dāng)猛醒了。
撰稿 / 楊末（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對 / 趙琳
