寶馬集團(tuán)3月14日晚發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績(jī)，2024年總營(yíng)收為1424億歐元，同比下降8.4%；稅前利潤(rùn)為110億歐元，同比下降35.8%。2024年寶馬集團(tuán)研發(fā)投入為91億歐元，同比增長(zhǎng)17.1%，約占總營(yíng)收的6.4%。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事默特爾表示，持續(xù)創(chuàng)新是寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將繼續(xù)投入研發(fā)，同時(shí)確保產(chǎn)品的盈利性。
2024年寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在其總銷(xiāo)量中的占比在四分之一以上。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶(hù)、品牌及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的董事高樂(lè)對(duì)此指出，中國(guó)市場(chǎng)是體量很大、很重要的市場(chǎng)，寶馬希望能抓住中國(guó)豪華車(chē)占比增加的趨勢(shì)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)把未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)裝到車(chē)上，在現(xiàn)有技術(shù)條件下不允許手離開(kāi)方向盤(pán)很長(zhǎng)時(shí)間。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶(hù)、品牌及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的董事高樂(lè)。受訪者供圖
看好中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展前景
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看待寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)？
高樂(lè)：2024年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付10萬(wàn)輛純電動(dòng)BMW和純電動(dòng)MINI，中國(guó)仍是寶馬集團(tuán)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，首先，消費(fèi)信心有待進(jìn)一步提振，今年會(huì)略有好轉(zhuǎn)。第二，持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系，這不是寶馬一家出現(xiàn)的情況，而是一個(gè)行業(yè)的普遍問(wèn)題。此外，寶馬正在開(kāi)展大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)是體量很大、很重要的市場(chǎng)，寶馬希望能抓住中國(guó)豪華車(chē)占比增加的趨勢(shì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：2025年寶馬有什么具體規(guī)劃？
高樂(lè)：無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，中國(guó)都是寶馬集團(tuán)最重要的市場(chǎng)。寶馬會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，看好中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景。今年，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出10多款BMW新車(chē)型。寶馬不會(huì)把目光從中國(guó)轉(zhuǎn)移，會(huì)不斷夯實(shí)研發(fā)能力，尤其是軟件研發(fā)方面。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看待中國(guó)品牌的快速崛起？
高樂(lè)：中國(guó)品牌崛起，市場(chǎng)占有率迅速提升，這是非常正常的現(xiàn)象，也是必然的。中國(guó)市場(chǎng)體量巨大，中國(guó)本土品牌和國(guó)際品牌是可以共存的，需要共同發(fā)展更好地滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：新世代車(chē)型如何在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力？
高樂(lè)：新世代不僅僅是一款車(chē)，它代表著寶馬在設(shè)計(jì)、技術(shù)、理念上的飛躍。新世代的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來(lái)所有BMW車(chē)型上，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式和全部細(xì)分車(chē)型。2026年首款國(guó)產(chǎn)化新世代車(chē)型將在中國(guó)市場(chǎng)推出。
在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬客戶(hù)的平均年齡在38歲左右，中國(guó)主流年輕消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)、功能、人機(jī)交互有非常高的要求，數(shù)字化科技是決定成敗的關(guān)鍵因素之一。寶馬在持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)及客戶(hù)體驗(yàn)。
寶馬需保持技術(shù)開(kāi)放性
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：寶馬選擇多元技術(shù)路線的考量是什么？
高樂(lè)：每個(gè)市場(chǎng)的情況各有不同，作為一家全球化車(chē)企，寶馬需要保持技術(shù)開(kāi)放性，以滿(mǎn)足全球客戶(hù)的多樣化需求。
寶馬認(rèn)為任何一種驅(qū)動(dòng)形式都難以完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。中國(guó)市場(chǎng)是多元的，南方一些城市純電動(dòng)車(chē)占比很高，充電設(shè)施配置完善；北方一些城市或寒冷地區(qū)，插電式混動(dòng)車(chē)型占比可能超過(guò)純電動(dòng)車(chē)。因此，消費(fèi)者對(duì)于驅(qū)動(dòng)形式的需求是多元化的。
不同細(xì)分市場(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)形式的需求不同。無(wú)論是全球還是中國(guó)，不同的細(xì)分市場(chǎng)、不同的使用場(chǎng)景，就會(huì)產(chǎn)生不同的需求，不同的需求會(huì)產(chǎn)生對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：寶馬在自動(dòng)駕駛方面會(huì)帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)？
高樂(lè)：對(duì)于自動(dòng)駕駛，寶馬始終遵循一個(gè)原則，就是安全第一，永遠(yuǎn)不會(huì)把未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)裝到車(chē)上，讓消費(fèi)者去做實(shí)驗(yàn)，這是寶馬最為重要的一條原則。技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，有的品牌車(chē)型在駕駛中很長(zhǎng)時(shí)間不用握方向盤(pán)，但寶馬不會(huì)這樣做，在現(xiàn)有技術(shù)條件下手不允許離開(kāi)方向盤(pán)很長(zhǎng)時(shí)間。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：寶馬明確“全維度科技公司”定位，從汽車(chē)制造商的身份變成科技公司，在哪些方面變化最明顯？
高樂(lè)：在人工智能方面，寶馬通過(guò)人工智能全面賦能研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。比如沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，有大量機(jī)器人和人工智能應(yīng)用。寶馬的智能化并不僅僅限于最終的產(chǎn)品，而是涵蓋生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈等各方面。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 張曉翀
校對(duì) 楊利
