▲盡管鐵路部門多次呼吁，泡面在高鐵上的“江湖地位”卻始終穩(wěn)固。圖/網(wǎng)絡(luò)視頻截圖

7月19日，#12306回應(yīng)高鐵不要食用方便面提醒#沖上熱搜第一。

據(jù)報(bào)道，有網(wǎng)友近日發(fā)帖稱，高鐵車廂對(duì)方便面的食用有相關(guān)提醒，“旅客在乘車期間，請(qǐng)不要食用榴蓮、方便面等有濃重氣味的食品”。

根據(jù)12306官方數(shù)據(jù)，密閉的高鐵車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量直接關(guān)系到乘客的舒適體驗(yàn)。對(duì)平均運(yùn)行時(shí)間在2-4小時(shí)的高鐵旅程來說，在高鐵上泡面，可能意味著同乘人近半程時(shí)間都將被泡面氣味所籠罩。尤其對(duì)孕婦、兒童和對(duì)氣味敏感的乘客而言，這種持續(xù)的異味確實(shí)會(huì)造成不小的困擾。

然而吊詭的是，盡管鐵路部門多次呼吁，泡面在高鐵上的“江湖地位”卻始終穩(wěn)固。

這一現(xiàn)象有著深刻的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景：首先，從經(jīng)濟(jì)角度考量，高鐵餐食定價(jià)普遍在45-65元區(qū)間，一份泡面的成本不足10元。對(duì)于普通工薪階層，特別是學(xué)生和務(wù)工人員群體，這樣的價(jià)格差異足以影響他們的消費(fèi)選擇。其次，高鐵餐食的品類單一、口味欠佳也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

說到底，這場(chǎng)“泡面之爭(zhēng)”的本質(zhì)，是公共空間內(nèi)不同群體權(quán)益的博弈。一方面，乘客享有自主選擇食物的基本權(quán)利；另一方面，所有乘客都有權(quán)享受舒適的乘車環(huán)境。這種權(quán)利沖突在密閉的高鐵空間內(nèi)被進(jìn)一步放大。

值得注意的是，現(xiàn)行《鐵路安全管理?xiàng)l例》明確禁止攜帶和食用榴蓮等具有強(qiáng)烈刺激性的物品，但對(duì)泡面這類“有氣味但不至于刺鼻”的食品，卻未作明確規(guī)定。

這種政策模糊性給實(shí)際執(zhí)行帶來了困難，也因此引發(fā)了乘客對(duì)“選擇性執(zhí)法”的質(zhì)疑。從更深層次看，這個(gè)問題反映了公共服務(wù)供給與需求之間的錯(cuò)配。隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，乘客群體日益多元化，但配套服務(wù)卻未能同步升級(jí)。

破解這一困局，需要鐵路部門轉(zhuǎn)變管理思維，從單純的“禁止”轉(zhuǎn)向“疏導(dǎo)+服務(wù)”的綜合治理模式。一方面，鐵路部門可以想辦法優(yōu)化餐食供應(yīng)。比如，增加餐食種類，除了盒飯，多提供一些地方特色小吃，價(jià)格也分層設(shè)置，滿足不同乘客的需求。之前廣鐵集團(tuán)就曾在高鐵上推出過 “一份家常飯” ，如今高鐵外賣也在豐富著旅客的餐食選擇。

另一方面，對(duì)于想在高鐵上吃泡面的乘客，也可以采取一些折中措施。比如，在車廂里設(shè)置專門的 “飲食區(qū)”，讓有需求的乘客集中在一個(gè)區(qū)域用餐，就能最大限度減少對(duì)其他乘客的影響。

此次高鐵“泡面之爭(zhēng)”表面是飲食問題，實(shí)則是公共服務(wù)如何更好滿足人們出行需求的深刻命題。破解這一難題，既需要管理智慧的提升，更需要服務(wù)理念的革新。通過構(gòu)建多元化、精細(xì)化、智能化的服務(wù)體系，完全可以在保障公共環(huán)境的同時(shí)，讓每一位乘客都能享受到符合自身需求的餐飲服務(wù)。這本身也是提升高鐵服務(wù)質(zhì)量的必然要求。

撰稿 / 陳劍宇（職員）

編輯 / 遲道華

校對(duì) / 趙琳