北汽集團(tuán)旗下零部件企業(yè)重組拉開大幕。
渤海汽車系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“渤海汽車”）自6月3日起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日，原因是渤海汽車正籌劃涉及關(guān)聯(lián)交易的重大資產(chǎn)重組，擬收購(gòu)北京海納川汽車部件股份有限公司（簡(jiǎn)稱“海納川”）持有的4家汽車零部件公司股權(quán)，并擬發(fā)行股份募集配套資金。渤海汽車和海納川同屬于北汽集團(tuán)旗下企業(yè)。
收購(gòu)背后，是渤海汽車已持續(xù)4年虧損。汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)于傳統(tǒng)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，順應(yīng)汽車發(fā)展潮流，加快向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。
渤海汽車4年虧損超16億元
作為收購(gòu)方的渤海汽車，此前就曾通過頻繁的并購(gòu)動(dòng)作，逐步完善其在汽車零部件領(lǐng)域的布局。不過，近年來(lái)公司業(yè)績(jī)承壓，2021年至今，渤海汽車連續(xù)4年虧損，凈虧損分別為0.9億元、0.62億元、1.99億元和12.64億元，累計(jì)超過16億元。其中，2024年是渤海汽車上市以來(lái)虧損最嚴(yán)重的一年，凈利潤(rùn)同比下跌超5倍。
對(duì)于虧損，渤海汽車解釋是受德國(guó)全資子公司渤海汽車國(guó)際有限公司及其下屬全資子公司申請(qǐng)破產(chǎn)計(jì)提減值及費(fèi)用的影響；此外，也與出口影響、市場(chǎng)需求低迷、輪轂業(yè)務(wù)收入下降、原材料鋁價(jià)上漲等因素有關(guān)。今年3月，渤海汽車提出估值提升計(jì)劃，其中包括積極尋求并購(gòu)重組機(jī)會(huì)。
此次，渤海汽車擬收購(gòu)的是海納川持有的北京北汽模塑科技有限公司的51%股權(quán)、海納川安道拓（廊坊）座椅有限公司的51%股權(quán)、英納法智聯(lián)科技（北京）有限公司的100%股權(quán)、廊坊萊尼線束系統(tǒng)有限公司的50%股權(quán)。
上述4家公司分別專注汽車外飾件、汽車座椅系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、汽車線束系統(tǒng)，在所屬汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)。根據(jù)北京北汽模塑科技有限公司股東年報(bào)披露的信息，北京北汽模塑科技有限公司2024年凈利潤(rùn)為4.54億元，同比增長(zhǎng)12.75%。
渤海汽車成立于1951年，2004年上市。2015年6月，渤海汽車被無(wú)償劃轉(zhuǎn)給北汽集團(tuán)，成為北汽集團(tuán)所屬的汽車零部件上市公司。此外，天眼查數(shù)據(jù)顯示，海納川持有渤海汽車23.04%的股權(quán)，是其大股東。北汽集團(tuán)持有海納川60%的股權(quán)，海納川也是北汽集團(tuán)的零部件產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。
加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，渤海汽車此次收購(gòu)重組，一方面是為了改善業(yè)績(jī)，另一方面則意在推進(jìn)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。
在汽車行業(yè)快速變革的背景下，零部件企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遭遇著前所未有的挑戰(zhàn)。任萬(wàn)付認(rèn)為，隨著電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型提速，很多傳統(tǒng)零部件無(wú)法滿足要求，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受到影響。汽車零部件企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)汽車發(fā)展潮流，加速轉(zhuǎn)型才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。
從上述4家標(biāo)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，除了傳統(tǒng)汽車零部件業(yè)務(wù)外，也有企業(yè)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，渤海汽車此次或是與海納川之間的業(yè)務(wù)整合，同時(shí)意在加速向輕量化、智能化和新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
重組也并非是板上釘釘。渤海汽車表示正處于籌劃階段，交易雙方尚未簽署正式的交易協(xié)議，具體交易方案仍在商議論證中。而如若未來(lái)重組完成，能否帶來(lái)新的機(jī)遇與業(yè)績(jī)改善也仍是未知數(shù)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 王心
