在全球積極踐行綠色發(fā)展理念的大背景下，SHEIN作為電商企業(yè)，又在物流運輸環(huán)節(jié)大批量上線新能源車，掀起一場綠色變革。
3月12日，SHEIN用于倉間轉(zhuǎn)運的新能源電車正式大批量投放運營，此次9.6米廂式貨車車型的新能源電車解決方案系SHEIN與重汽、東風、寧德時代等合作伙伴聯(lián)合打造，以替換傳統(tǒng)的柴油卡車，SHEIN計劃2025年將投放超130輛新能源電車用于運輸，預計全年可減碳近萬噸，并在未來持續(xù)擴大和加快替換。
“綠色轉(zhuǎn)型需要產(chǎn)業(yè)鏈共進?！盨HEIN相關(guān)負責人表示，新能源電車的規(guī)?；瘧茫娏︱?qū)動實現(xiàn)零尾氣排放，在帶來生態(tài)效益和環(huán)境價值的同時，還能帶來顯著的經(jīng)濟效益。
每年可減碳近萬噸，司機：“安靜、平穩(wěn)，成本還低”
新能源車在SHEIN倉儲物流中的大規(guī)模應用，系行業(yè)內(nèi)的一次突破。
一直以來，9.6米廂式貨車車型的新能源電車應用受困于采購成本高、續(xù)航短、載重受限等難題。
2023年，SHEIN某物流供應商負責人還在為新能源業(yè)務的開展發(fā)愁，“當時新能源在業(yè)務應用中還處于萌芽階段，想推進9.6米新能源電車落地，卻困難重重。”但SHEIN選擇攜手東風、重汽、寧德時代等行業(yè)巨頭，開展深度合作。SHEIN率先在行業(yè)內(nèi)提供大型可測試業(yè)務場景，和合作伙伴們一頭扎進調(diào)研和測試工作中。
經(jīng)過無數(shù)次的嘗試與調(diào)整，3月12日，大批9.6米廂式新能源電車正式投入運營。司機李師傅成為了首批駕駛新能源電車的員工，他回憶道：“剛開始開的時候還有點擔心，怕續(xù)航不行影響送貨效率。但跑了一段時間發(fā)現(xiàn)，完全沒問題，而且車子開起來安靜又平穩(wěn)，成本還低?！?/p>
“SHEIN綠色供應鏈的戰(zhàn)略與東風集團高度契合，此次合作不僅是供需對接，更是雙向賦能的生態(tài)共創(chuàng)?！睎|風集團有關(guān)負責人員表示，雙方基于真實場景展開深度驗證，歷時60多天完成了適合倉間轉(zhuǎn)運的倉儲高頻短駁卡車運輸場景測試，不僅驗證了新能源車輛的多工況性能，更樹立了可量化的行業(yè)基準。
預計2025年，SHEIN投放的新能源電車將超130輛，每年可減碳近萬噸。這一舉措不僅大幅降低了物流運輸?shù)奶寂欧牛€為整個倉儲物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了經(jīng)驗。
技術(shù)攻堅突破再生瓶頸，節(jié)能減排全鏈條綠色化
隨“綠色環(huán)?！崩砟钌钊肴诵?，時尚服裝行業(yè)的ESG與可持續(xù)發(fā)展有目共睹，時尚行業(yè)的可持續(xù)化也走向了原材料、生產(chǎn)制造、包裝以及物流運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈條的方方面面。
比如ZARA此前指出到2025年供應鏈的耗水減少25%、2030年排放量減少50%以上；C&A的2028年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略基于13個全球目標，特別關(guān)注可持續(xù)材料、循環(huán)時尚和減少塑料污染的交流。MUJI無印良品將核心價值觀設為“為社會和人類做出貢獻”，并植根于所有的業(yè)務活動中。
作為可持續(xù)時尚的有力推動者，新能源車的應用只是SHEIN技術(shù)創(chuàng)新的一個縮影。在供應鏈的各個環(huán)節(jié)，SHEIN投入技術(shù)研發(fā)，推動全鏈條的綠色化、數(shù)字化升級。
記者了解到，在原材料采購環(huán)節(jié)，SHEIN與東華大學聯(lián)合研發(fā)出創(chuàng)新的再生滌綸解決方案。該方案融合物理化學法的優(yōu)勢，擴大了回收材料范圍，涵蓋廢舊紡織材料與PET瓶等，同時降低成本、提升效率。
具體而言，該技術(shù)采用物理化學法融合工藝，可將廢舊紡織品與PET瓶等混合原料解聚為高純度聚酯中聚體，經(jīng)東華大學測試驗證，這一工藝可以對再生滌綸進行反復回收，而且對紡織物的材料性能沒有顯著影響。該技術(shù)還可持續(xù)降低成本，預計2025年6月推廣后初期產(chǎn)能達3000噸/年。
生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，SHEIN大力推廣數(shù)碼冷轉(zhuǎn)印和數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。數(shù)碼冷轉(zhuǎn)印牛仔工藝技術(shù)相比傳統(tǒng)工藝節(jié)水70.5%，2024年采用該工藝生產(chǎn)的牛仔服裝數(shù)量比2023年增加90%，節(jié)水超1萬噸。數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印技術(shù)應用范圍不斷擴大，產(chǎn)品使用率已達65%，節(jié)省了113萬噸水。這些技術(shù)不僅實現(xiàn)了節(jié)能減排，還與SHEIN的“小單快反”柔性供應鏈模式契合，提高了生產(chǎn)效率，減少了資源浪費。
在包裝環(huán)節(jié)，SHEIN積極推進環(huán)保包裝。過半快遞袋使用再生材料，通過優(yōu)化尺寸和厚度，2024年實現(xiàn)減塑超6700噸、減碳超2.1萬噸。SHEIN還上線二手交易平臺，促進產(chǎn)品循環(huán)利用，進一步提升了資源利用效率。
從消費者的反饋來看，品牌在ESG側(cè)的努力會贏得消費者的好評與青睞，從而提升品牌忠誠度。就在近期，市場咨詢機構(gòu)PYMNTS發(fā)布了最佳消費者個性化體驗購物應用排行榜單。SHEIN以92分的最高分成為最受好評的購物應用。耐克、速賣通、亞馬遜均超85分、分列二至四位，以良好客戶服務體驗著稱的宜家、沃爾瑪、Costco和H&M等，也都躋身前十。
人效至少提升10倍，綠色賦能供應商生態(tài)
2018年，周以寧剛開始接觸SHEIN時，對其“小單快反”模式不太適應，“首單太小，感覺不劃算，工人也不太習慣。”但在SHEIN的全面賦能下，他的工廠逐漸發(fā)生了變化。
SHEIN的團隊駐場輔導，幫助工廠搭建數(shù)字化體系。“以前管理混亂，現(xiàn)在通過數(shù)字化工具，每個環(huán)節(jié)都井井有條。”周以寧說道。在SHEIN的支持下，周以寧在佛山順德新開了現(xiàn)代化的數(shù)碼工廠，人效比傳統(tǒng)印花廠提升至少10倍，產(chǎn)能提高、成本降低，產(chǎn)品更加環(huán)保。
以科技為驅(qū)動，SHEIN正為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型打造“智慧樣板”。SHEIN在2023年宣布了5年投入5億元的供應商賦能計劃，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、培訓支持、工廠擴建以及供應商社區(qū)服務等多方面持續(xù)投入供應商賦能工作，并建立了首個服裝制造創(chuàng)新研究中心，將自身按需生產(chǎn)的創(chuàng)新實踐與精益生產(chǎn)結(jié)合進行前沿探索，并最終將精益生產(chǎn)解決方案賦能給SHEIN全球的供應商社區(qū)。
和率先探索并有望為整個倉儲物流領域的新能源電車應用轉(zhuǎn)型提供借鑒一樣，SHEIN在環(huán)保與可持續(xù)領域探索后，也積極將成熟經(jīng)驗和技術(shù)擴大到供應商中間，共同推動行業(yè)綠色發(fā)展。
比如光伏綠電，2023年初，SHEIN在廣州的倉庫啟用安裝屋頂光伏，通過在倉庫的屋頂鋪設光伏發(fā)電系統(tǒng)，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，最終為生產(chǎn)和運營提供所需的清潔能源。總投資35億元的希音灣區(qū)西部智慧產(chǎn)業(yè)園項目，計劃裝機容量超過24MW（兆瓦），預計每年可減少超過10000噸碳排放。
在自身自營設施之外，SHEIN大力推進供應商屋頂光伏建設，截至2023年底，SHEIN供應商已安裝裝機容量為51.6兆瓦的屋頂光伏，共產(chǎn)生了約2129萬度的綠色電力，相當于減少了約12140.15噸二氧化碳當量的排放。
SHEIN的供應商富力服飾安裝完屋頂光伏后，其工廠頂層由于光伏板的隔熱降溫，還實現(xiàn)了降溫效果。通過這種綠色的光伏發(fā)電系統(tǒng)，富力服飾不僅實現(xiàn)了綠電的自給自足，多余的電力還可以出售給國家電網(wǎng)。
此外，SHEIN還面向供應商推出能效領航者項目，將蒸汽冷凝水回收利用、照明系統(tǒng)管理、合理設置空壓機壓力等供應鏈企業(yè)節(jié)能減碳舉措中簡單、普適的技術(shù)進行推廣，從而大幅降低供應商能源成本。
按一家3000平方米的成衣加工廠廠房計算，若全面實施SHEIN的能效領航者項目的7項舉措，可以實現(xiàn)年化節(jié)能收益超6萬元。此外，參與推廣應用的供應商同樣可以獲得SHEIN的現(xiàn)金激勵。
以蒸汽冷凝水回收利用技術(shù)為例，就是對蒸汽冷凝水的熱量和水量進行回收再利用，具有極大的節(jié)能作用。該技術(shù)投入成本約為2000元，但能帶來年效益超2.5萬元。
在SHEIN的推動下，電商產(chǎn)業(yè)正迎來一場前所未有的綠色革命。從技術(shù)創(chuàng)新到供應商賦能，從綠色轉(zhuǎn)型到循環(huán)經(jīng)濟，十多年來，SHEIN深耕供應鏈，已在大灣區(qū)建立了包括廣州、肇慶、佛山、江門等城市在內(nèi)的智慧供應鏈矩陣。打造了“綠色、智能、自動”的一體化供應鏈建設全球交付中心。
文/程子姣
編輯 楊娟娟 校對 穆祥桐
