當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尋求新動力、新路徑。新質(zhì)生產(chǎn)力符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是從過去主要依靠勞動力、資源、投資等要素增量，轉(zhuǎn)向依靠科技創(chuàng)新、管理升級帶動。

人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、人形機器人、智能汽車等智能產(chǎn)業(yè)正在融入人們的生產(chǎn)生活。工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中認(rèn)為，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活躍、技術(shù)密集、價值高端、前景廣闊，為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供了新賽道新領(lǐng)域。

生成式人工智能服務(wù)大模型注冊用戶超過6億

從ChatGPT（一款生成式大語言模型）到Sora（一款生成式視頻模型）生成式預(yù)訓(xùn)練大模型（下稱：大模型），一年多來人工智能大模型成為全球焦點。

2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會發(fā)布的《中國新一代人工智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2024》顯示，我國人工智能企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過4000家，人工智能已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量和戰(zhàn)略性技術(shù)。

人工智能發(fā)展已被提到頂層設(shè)計高度。3月的政府工作報告更是首次寫入開展“人工智能+”行動，并對技術(shù)、訓(xùn)練數(shù)據(jù)和算力等三個發(fā)展人工智能的要素進(jìn)行了針對性表述。國務(wù)院也專門印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出了面向2030年我國新一代人工智能發(fā)展的指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)。

北京市委市政府已在人工智能發(fā)展上走在前列。2023年5月，《北京市加快建設(shè)具有全球影響力的人工智能創(chuàng)新策源地實施方案(2023-2025年)》中，強調(diào)構(gòu)建高效協(xié)同的大模型技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建設(shè)大模型算法及工具開源開放平臺，構(gòu)建完整大模型技術(shù)創(chuàng)新體系?！侗本┦写龠M(jìn)通用人工智能創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》中也強調(diào)，開展大模型創(chuàng)新算法及關(guān)鍵技術(shù)研究，推動大模型在政務(wù)、醫(yī)療、科學(xué)研究、金融等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，人工智能、區(qū)塊鏈、量子信息等新技術(shù)設(shè)施蓬勃興起，現(xiàn)有完成備案并上線為公眾提供服務(wù)的生成式人工智能服務(wù)大模型近200個，注冊用戶超過6億。

中國工程院院士鄔賀銓表示，基礎(chǔ)大模型是企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不可或缺的一環(huán)，需要應(yīng)對多項挑戰(zhàn)，包括強大的算力、充足的數(shù)據(jù)、高水平的研材、新應(yīng)用的算法、場景和閉環(huán)的生態(tài)。然而基礎(chǔ)大模型缺少特定行業(yè)的專業(yè)知識，因此需要大模型提供方與垂直行業(yè)合作。

人形機器人與低空經(jīng)濟(jì)拓展應(yīng)用新場景

當(dāng)前人形機器人的主要布局者多為科技公司，工業(yè)和信息化部印發(fā)《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》提出，到2025年，人形機器人創(chuàng)新體系初步建立。根據(jù)GGII發(fā)布的報告預(yù)測，預(yù)計到2026年全球人形機器人在服務(wù)機器人中的滲透率有望達(dá)到3.5%，市場規(guī)模超20億美元，到2030年全球市場規(guī)模有望突破200億美元。

中信建投研報指出，人形機器人行業(yè)不斷有重量級玩家進(jìn)入，促進(jìn)產(chǎn)品快速迭代與商業(yè)化落地；人形機器人應(yīng)用場景廣泛，包括工業(yè)、商業(yè)、民用、特種甚至外太空，是工業(yè)機器人與其他自動化設(shè)備的有力補充；未來人形機器人全球規(guī)?？蛇_(dá)數(shù)萬億級別，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來極大放量，同時伴隨價格下行。

全國政協(xié)常委、工業(yè)和信息化部原副部長、中國電子學(xué)會理事長徐曉蘭認(rèn)為，當(dāng)前，在人工智能與機器人技術(shù)深度融合的推動下，人形機器人在大數(shù)據(jù)、大模型、大算力的加持下?lián)碛辛恕岸说蕉舜笠?guī)模訓(xùn)練與計算”的可能，從而將變得越來越聰明，越來越有用、好用。

2024年工業(yè)和信息化領(lǐng)域的重點任務(wù)也有涉及：加快培育新興產(chǎn)業(yè)，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新的增長點，出臺未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，瞄準(zhǔn)人形機器人、量子信息等產(chǎn)業(yè)，著力突破關(guān)鍵技術(shù)、培育重點產(chǎn)品、拓展場景應(yīng)用。

低空經(jīng)濟(jì)也成為各地產(chǎn)業(yè)布局重點?！侗本┦写龠M(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》提出，力爭通過三年時間，實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)政策、低空安全、應(yīng)用需求等領(lǐng)域形成全國引領(lǐng)示范，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

工信部表示，將持續(xù)加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；不斷加強場景應(yīng)用牽引。繼續(xù)推動優(yōu)勢地區(qū)先行先試，因地制宜打造低空多場景應(yīng)用示范體系，加快培育低空物流、城市和城際空中交通、低空文旅等低空消費新業(yè)態(tài)，拓展農(nóng)林植保、巡視巡檢、應(yīng)急救援等新模式。

新能源汽車銷量和滲透率持續(xù)走高

2024年，為促進(jìn)汽車消費，國家相關(guān)部門多次出臺促汽車消費政策，拉動車市增長。今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確開展汽車以舊換新。4月，商務(wù)部等七部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》。7月，國家發(fā)展改革委、財政部又印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。多個地方政府落地置換補貼政策，對個人購車消費者補貼從數(shù)千元到上萬元不等。

以舊換新政策提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動汽車銷量提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車銷量為832萬輛，同比增長32.5%，市占率為38.6%。同時，預(yù)測2024年全年新能源車有望達(dá)到1200萬輛。

另據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)，今年9月國內(nèi)新能源乘用車滲透率為53.3%，已連續(xù)3個月突破50%。

中國制造新能源產(chǎn)品越來越多地走出國門。乘聯(lián)會公布今年1-9月我國新能源汽車?yán)塾嫵隹?8萬輛，同比增長19%。新勢力在加速出口，自主插混車型逐步提升。

動力電池也在迅速迭代。2024年，吉利汽車推出神盾短刀電池，寧德時代推出驍遙超級增混電池。材質(zhì)方面，磷酸鐵鋰電池能量密度不斷提升，三元鋰電池安全性日益穩(wěn)定，電池生產(chǎn)成本下降。半固體電池逐步普及，固態(tài)電池蓄勢待發(fā)。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，新能源汽車能夠成為時代的驅(qū)動引擎，是因為環(huán)境需要它，資源需要它，百姓生活的性價比需要它。所以它才成為市場的主導(dǎo)和標(biāo)桿，成為消費者的選擇。中國新能源汽車需要在快速迭代更新的同時，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

高階智駕加速落地與普及

智能駕駛技術(shù)也在迅速變革。端到端大模型上線，“全國各地都能開”正在成為可能，激光雷達(dá)與純視覺技術(shù)路線兩開花。

隨著人工智能迅速發(fā)展，智能駕駛與智能座艙獲得更多發(fā)展機會。小鵬汽車2024年5月宣布端到端AI大模型上車，蔚來、奇瑞、智己、極越等品牌也紛紛發(fā)布端到端AI智駕。據(jù)悉，通過端到端大模型，汽車智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)兩周一迭代，甚至車輛可以自行深度學(xué)習(xí)。

自動駕駛路線上，弱地圖、強感知正成為行業(yè)發(fā)展的方向。小鵬、華為等企業(yè)都在積極擁抱“無圖智駕”技術(shù)。

2024年被視為L3級智能駕駛元年。國家政策支持力度加大，百度無人駕駛出租車已在武漢上路。比亞迪、長安、埃安等企業(yè)已申請獲批L3級自動駕駛測試牌照。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉曾表示，“2024年、2025年，智能駕駛的應(yīng)用路線會逐步清晰?！睆牟窜嚨叫胁匆惑w，再到L3級的車道跟隨，不斷升級發(fā)展軌道，大量的智能模塊陸續(xù)上車，單車智能最終有一天會走向L4。

中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理潘登對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，預(yù)計2025年會有更多企業(yè)在一些城市規(guī)定的區(qū)域里面實現(xiàn)有條件的L3級智能駕駛；聚焦港口、干線物流等領(lǐng)域的L4級別智能駕駛也會加速商業(yè)化落地；車路云一體化有更多商業(yè)場景落地。