近年來(lái),騎行已成為時(shí)髦運(yùn)動(dòng)、休閑風(fēng)尚,“騎行熱”持續(xù)升溫也帶來(lái)了危險(xiǎn)騎行、搶占道路資源等新問(wèn)題。

 

近期,記者探訪發(fā)現(xiàn),在北京戒臺(tái)寺盤(pán)山路、南海子公園周邊、新首鋼大橋等熱門(mén)騎行地,存在自行車(chē)競(jìng)速飆車(chē)、組團(tuán)闖紅燈、長(zhǎng)時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行等違法違規(guī)行為。


對(duì)此,北京市交管部門(mén)早有關(guān)注,并專(zhuān)門(mén)發(fā)布過(guò)將嚴(yán)格管理騎行中發(fā)生的違法行為的通告。進(jìn)入8月以來(lái),交管部門(mén)已在部分熱門(mén)騎行區(qū)域開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和安全勸導(dǎo),旨在引導(dǎo)騎行愛(ài)好者,養(yǎng)成良好的文明騎行習(xí)慣。

 

現(xiàn)象一

盤(pán)山路高速“放坡”騎行,事故多發(fā)令人擔(dān)憂


在北京西部,有多條騎友圈中的知名公路,如戒臺(tái)寺、潭柘寺附近的108國(guó)道和108國(guó)道輔線。這些盤(pán)山公路因彎道多、起伏大,成為騎行愛(ài)好者拉練體能的首選,即便不是周末和節(jié)假日,依然能看到不少騎友組團(tuán)前來(lái)。


8月5日下午,記者在108國(guó)道輔線戒臺(tái)寺路段看到,多位騎著專(zhuān)業(yè)公路賽車(chē)的騎友正在賣(mài)力地蹬車(chē)爬坡,而在道路另一側(cè)的下坡方向,還有不少騎行者正在“放坡”,感受“速度與激情”。


一名騎行愛(ài)好者在社交平臺(tái)上分享自己在108國(guó)道輔線上“放坡”的視頻,其車(chē)速最快達(dá)到每小時(shí)50公里。網(wǎng)絡(luò)截圖


記者駕車(chē)跟隨發(fā)現(xiàn),很多騎行者在下坡時(shí)的車(chē)速可以輕松超過(guò)每小時(shí)40公里,有的時(shí)速甚至超過(guò)50公里,比一旁的機(jī)動(dòng)車(chē)都要快,偶爾還有逆行超車(chē)的現(xiàn)象。


在戒臺(tái)寺景區(qū)外,記者看到多位騎友正在休整,他們告訴記者,現(xiàn)在來(lái)戒臺(tái)寺騎行打卡基本已經(jīng)成為北京騎友的“必修課”,周末人更多,有些人甚至每周都要來(lái)。


8月5日,幾名騎友在戒臺(tái)寺景區(qū)外休整。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


“來(lái)這兒主要是為了爬坡鍛煉體能,當(dāng)然也想感受下坡時(shí)的速度?!辈稍L中,多位騎行愛(ài)好者表示,他們都知道下坡時(shí)速度太快存在安全隱患,所以會(huì)盡量控制車(chē)速?!皼](méi)事兒,這條路汽車(chē)也開(kāi)不快。”旁邊一位騎友則對(duì)自己的騎行技術(shù)十分自信。記者發(fā)現(xiàn),他們所謂的“控制車(chē)速”基本也達(dá)到了每小時(shí)30公里左右。

 

日前,門(mén)頭溝交通支隊(duì)的民警在這條道路上開(kāi)展了交通安全勸導(dǎo)行動(dòng),提醒騎行者注意交通安全。在社交平臺(tái)上,也可以看到騎友記錄的一些騎行事故。記者了解到,今年5月開(kāi)始,108國(guó)道輔線上發(fā)生了多起自行車(chē)交通事故,今年7月底還曾發(fā)生一起騎行者在高速“放坡”途中撞上挖掘機(jī)的事故。


戒臺(tái)寺盤(pán)山路上懸掛著“路窄連續(xù)彎路,嚴(yán)禁追逐競(jìng)速”的提示牌。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


現(xiàn)象二

郊野公園外競(jìng)速闖燈,市民呼吁加強(qiáng)管理

 

對(duì)于騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō),北京的郊野公園周邊同樣是很好的騎行區(qū)域,位于大興區(qū)的南海子公園外就設(shè)有騎行環(huán)路。記者連續(xù)多日探訪發(fā)現(xiàn),工作日晚間及周末、節(jié)假日清晨,南海子公園外總能看到很多騎行者飛馳而過(guò)的身影,存在不少交通違法行為。


南海子公園外時(shí)常可以看到自行車(chē)愛(ài)好者組團(tuán)在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎行的情況。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


8月17日恰逢周六,白天陰雨暫歇,很多騎友來(lái)到南海子公園周邊騎行鍛煉。早上8點(diǎn)半,在公園北門(mén)外的路口處,東西向道路的信號(hào)燈已變成紅色,機(jī)動(dòng)車(chē)在正常等候,多輛競(jìng)速行駛的自行車(chē)則像進(jìn)入了無(wú)人之境,悶頭沖過(guò),完全不顧及亮起的紅燈和準(zhǔn)備通過(guò)路口的行人。

 

仍是同一個(gè)路口,一輛公路自行車(chē)又沖過(guò)紅燈,但這次不巧的是與前面一輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞,騎車(chē)人直接側(cè)翻倒地。記者看到,這位騎行者穿的是帶鎖的騎行競(jìng)賽專(zhuān)用鞋,所以剎車(chē)以后也無(wú)法快速雙腳觸地站穩(wěn)。

 

對(duì)于一些騎行者來(lái)說(shuō),過(guò)癮、裝備夠硬,比安全更重要。騎友圈中流行著一個(gè)詞——“南海子小火車(chē)”,指的是騎行者組成編隊(duì)快速騎行,車(chē)輛“頭尾相接”,像一列小火車(chē)。8月17日上午,記者在公園南環(huán)路上就目睹了這一現(xiàn)象,十幾名騎行者在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)組隊(duì)高速騎行,并連闖好幾個(gè)紅燈,完全無(wú)視一旁的機(jī)動(dòng)車(chē)和過(guò)馬路的行人,險(xiǎn)象環(huán)生。


8月17日,南海子公園外的公園北環(huán)路上,幾名騎友正組團(tuán)闖紅燈。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


類(lèi)似的情況在南海子公園周邊時(shí)有發(fā)生,有的更是直接釀成交通事故。8月19日上午,記者在南海子公園外看到,一輛自行車(chē)正在向左靠邊,準(zhǔn)備從斑馬線處過(guò)馬路,而此時(shí)后方徑直駛來(lái)一輛公路車(chē),由于騎行者疏于觀察,加之速度過(guò)快,兩輛自行車(chē)便發(fā)生了“追尾”,騎行者都摔了出去。


8月19日上午,南海子公園外的公園北環(huán)路上,一輛自行車(chē)行駛速度過(guò)快,與前方自行車(chē)發(fā)生追尾。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


記者注意到,在人民網(wǎng)的“留言板”中,有不少市民希望加強(qiáng)對(duì)南海子公園周邊騎行亂象的管理。其中一則8月13日的留言表示:南海子公園周?chē)凶孕熊?chē)闖紅燈,并在機(jī)動(dòng)車(chē)道高速騎行,目測(cè)速度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē),需要嚴(yán)懲危險(xiǎn)騎車(chē)行為。另外,也有騎行愛(ài)好者在“留言板”中建議,在南海子公園建立封閉自行車(chē)道。

 

現(xiàn)象三

大橋下坡風(fēng)馳電掣,往來(lái)行人心驚膽戰(zhàn)

 

騎行熱潮還帶火了北京城內(nèi)的許多網(wǎng)紅打卡地,石景山區(qū)和門(mén)頭溝區(qū)交界處的新首鋼大橋便是其中之一,每逢天氣晴好的傍晚都會(huì)吸引眾多騎行者,周末的車(chē)流更是明顯增加。


每到傍晚時(shí)分,新首鋼大橋都會(huì)吸引許多騎行者前來(lái)打卡。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


8月18日(周日)晚7點(diǎn),記者在新首鋼大橋看到,有不少騎行愛(ài)好者在橋上聚集。在他們的騎行線路中,新首鋼大橋大多被視為“折返點(diǎn)”,從城區(qū)沿著長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線一路向西,抵達(dá)新首鋼大橋后再折返回程。

 

記者注意到,由于新首鋼大橋的坡度較大,自行車(chē)在下坡時(shí)很容易就突破20公里的時(shí)速,而為了獲得更快的速度感,部分騎行者還會(huì)加緊猛蹬。此時(shí),他們的車(chē)輛從其他自行車(chē)旁一閃而過(guò),與慢速騎行者之間形成較大的速度差,一旦出現(xiàn)方向偏差,就可能造成交通事故。


8月18日傍晚,新首鋼大橋,多名騎行者正加速“放坡”,速度甚至超過(guò)了電動(dòng)自行車(chē)。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝


“他們這么騎車(chē)確實(shí)太快了,很容易發(fā)生碰撞,正常來(lái)說(shuō)騎車(chē)下坡都要捏著點(diǎn)剎車(chē)才好?!苯?jīng)常在新首鋼大橋騎行的黃女士對(duì)于“飆車(chē)”行為較為反感,她覺(jué)得騎行本身是一種鍛煉,如果過(guò)于追求速度,不僅自己容易受傷,還會(huì)給別人帶來(lái)危險(xiǎn)。

 

相較于城市道路,一些綠道中的騎行秩序明顯更好。比如大運(yùn)河森林公園綠道、朝陽(yáng)綠道、永定河親水綠道等,騎行者以休閑騎為主,比較注意控制車(chē)速。經(jīng)常去永定河親水綠道騎行的孫先生告訴記者,之所以選擇綠道騎行,是覺(jué)得它相對(duì)封閉,沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾,“這里的彎路比較多,不便于快速騎行。我沒(méi)有那么在意速度,不能為了過(guò)癮就忽略了安全?!?/p>

 

8月13日,記者在大運(yùn)河森林公園綠道上看到不少騎友正在騎行鍛煉,由于綠道內(nèi)還有散步、跑步的市民,自行車(chē)的速度普遍都不快,也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)組團(tuán)競(jìng)速追逐的情況。為了維護(hù)良好的休閑環(huán)境,兼顧騎行、步行等不同群體的需要,園內(nèi)還特意設(shè)置了“禮讓行人、減速慢行”的提示牌。

 

專(zhuān)家建議

完善自行車(chē)限速規(guī)定,按道路類(lèi)型設(shè)置不同要求

 

競(jìng)速騎行,不僅擾亂正常交通秩序,還給其他交通參與者帶來(lái)巨大安全隱患。7月26日,北京交管部門(mén)發(fā)布通告稱(chēng),將加強(qiáng)對(duì)“自行車(chē)競(jìng)速行駛”等問(wèn)題的治理力度,并對(duì)違法行為依法進(jìn)行處罰。記者了解到,近期交管部門(mén)已針對(duì)騎行中的違法行為開(kāi)展執(zhí)法。多位騎友告訴記者,8月上旬,由于自己違規(guī)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎行,被交警現(xiàn)場(chǎng)攔停并處罰,繳納了20元罰款。

 

北京交管部門(mén)提醒,根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“道交法”)相關(guān)規(guī)定,在道路上駕駛自行車(chē)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和人行橫道上騎行,不得逆行,不得有騎行拍照等分散注意力、妨礙安全駕駛等行為。

 

記者注意到,道交法對(duì)電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛有限速規(guī)定,最高時(shí)速不得超過(guò)15公里,而對(duì)自行車(chē)并沒(méi)有提出明確的限速要求?!安贿^(guò),道交法中明確禁止了‘追逐競(jìng)速’等危險(xiǎn)行為?!北本┦新蓭焻f(xié)會(huì)交通與運(yùn)輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任、北京市盈科律師事務(wù)所合伙人律師魏鎮(zhèn)勝表示,騎行愛(ài)好者切不可認(rèn)為只要是自行車(chē)就可以隨意騎。

 

“道交法對(duì)于自行車(chē)沒(méi)有明確限速規(guī)定,這有其特殊的歷史原因?!蔽烘?zhèn)勝解釋?zhuān)覈?guó)雖然一直是自行車(chē)大國(guó),但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),并沒(méi)有那么多競(jìng)速車(chē)型,而隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,越來(lái)越多自行車(chē)的騎行時(shí)速可輕松達(dá)到三十公里以上。他建議,可通過(guò)對(duì)道交法的修訂或補(bǔ)充出臺(tái)相關(guān)法規(guī),來(lái)填補(bǔ)自行車(chē)限速的空白,讓法律更貼近現(xiàn)實(shí)情況,進(jìn)一步規(guī)范騎行行為,保障交通參與者的安全。

 

記者發(fā)現(xiàn),上海、廣州、廈門(mén)等一些城市的特定區(qū)域已經(jīng)實(shí)施自行車(chē)限速規(guī)定,違反者會(huì)受到罰款處罰;北京“回天”地區(qū)的自行車(chē)專(zhuān)用路也有限速要求,騎行最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。

 

魏鎮(zhèn)勝認(rèn)為,城市道路的基本功能是滿足絕大多數(shù)交通參與者的出行需求,而非騎行鍛煉和競(jìng)速。針對(duì)如今騎行需求日益旺盛的現(xiàn)狀,他建議,可以按照道路類(lèi)型對(duì)騎行活動(dòng)設(shè)置不同的限速要求。比如,交通流量較大的城市骨干道路,應(yīng)對(duì)自行車(chē)嚴(yán)格限速,明確禁止飆車(chē)、競(jìng)速等危險(xiǎn)行為,以保障全體交通參與者的安全;而對(duì)一些郊區(qū)道路、騎行綠道,則可以施劃快速騎行道路,在確保安全的前提下適當(dāng)放寬速度上限,滿足騎行愛(ài)好者的鍛煉需求。通過(guò)這樣的措施,也能引導(dǎo)騎行愛(ài)好者選擇更適宜的道路去騎行。

 

此外,對(duì)于騎行者的安全引導(dǎo)和法律教育同樣必不可少。魏鎮(zhèn)勝告訴記者,從具體案例來(lái)看,騎行速度過(guò)快、不佩戴安全頭盔、闖紅燈、騎入機(jī)動(dòng)車(chē)道等行為都是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因,甚至屢屢造成人員傷亡事故。他建議,未來(lái)可以探索對(duì)騎行愛(ài)好者開(kāi)展強(qiáng)制性的安全考核和交規(guī)教育,使其必須具備一定安全意識(shí)和能力后,才可以參與帶有競(jìng)速性的騎行活動(dòng)。此外,還可以推廣自行車(chē)安全保險(xiǎn),以保障發(fā)生交通事故后,受害方能得到合理的賠償。

 

新京報(bào)記者 裴劍飛 李欣侗 景如月

編輯 劉夢(mèng)婕 校對(duì) 趙琳