2023年是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)回升向好，高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的深度調(diào)整，2024年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定下了穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，并指出，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好需要克服一些困難和挑戰(zhàn)。
在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議等一系列工作的部署下，經(jīng)濟(jì)預(yù)期能否抬升？中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策出臺(tái)如何有力更有效？明年乃至更長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)？企業(yè)家們信心如何？
值此新舊交替之際，貝殼財(cái)經(jīng)推出年度專題報(bào)道“看2024”，攜手中國(guó)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、學(xué)者和企業(yè)家，建言中國(guó)經(jīng)濟(jì)，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與繁榮。
“制造業(yè)對(duì)于穩(wěn)固國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要作用，汽車作為大型消費(fèi)，對(duì)于穩(wěn)定消費(fèi)大盤、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。大力促進(jìn)新能源汽車這類大型消費(fèi)，對(duì)于發(fā)揮消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用、擴(kuò)大內(nèi)需等方面能夠提供有力支撐?！北葋喌瞎煞萦邢薰靖呒?jí)副總裁、乘用車首席運(yùn)營(yíng)官何志奇近日在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，新能源汽車替代燃油車趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
他認(rèn)為，新能源汽車時(shí)代的到來正將燃油車時(shí)代建立起的技術(shù)壁壘逐漸打破，給中國(guó)汽車工業(yè)帶來了前所未有的新機(jī)遇，中國(guó)汽車品牌大有可為。
比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁、乘用車首席運(yùn)營(yíng)官何志奇。受訪者供圖。
新能源汽車替代燃油車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)
貝殼財(cái)經(jīng)：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要提振新能源汽車消費(fèi)，車企要怎么做？
何志奇：制造業(yè)對(duì)于穩(wěn)固國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要作用，汽車作為大型消費(fèi)，對(duì)于穩(wěn)定消費(fèi)大盤、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。
國(guó)家在政策上大力支持新能源汽車消費(fèi)的發(fā)展，讓我們備受鼓舞也更加堅(jiān)定信心。今年11月新能源滲透率已達(dá)40%，可見新能源汽車消費(fèi)勢(shì)頭向好，發(fā)展加速度充沛，提振新能源汽車消費(fèi)不僅對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要作用，對(duì)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也有積極作用。
比亞迪除了積極響應(yīng)國(guó)家政策，也在不斷夯實(shí)自身實(shí)力，秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，致力于用技術(shù)創(chuàng)新賦能社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
貝殼財(cái)經(jīng)：今年新能源汽車的滲透率加速提升，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示11月單月滲透率首次突破40%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)是否會(huì)延續(xù)？
何志奇：從目前來看，新能源汽車替代燃油車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，可能到2025年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的市占率會(huì)更明顯。從2008年到2015年，中國(guó)新能源汽車用了7年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時(shí)間，滲透率提升到了5%。而從2020年起，中國(guó)新能源滲透率連續(xù)兩年，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。到今年上半年，滲透率已經(jīng)到了32.4%，而截至今年11月，新能源滲透率已達(dá)40%。
按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年前后，中國(guó)新能源汽車滲透率還將大幅增長(zhǎng)，這也是中國(guó)品牌的重大機(jī)遇。在新能源汽車的變革浪潮中，中國(guó)汽車品牌大有可為。
明年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或進(jìn)入淘汰階段
貝殼財(cái)經(jīng)：今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也提出要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。比亞迪如何看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的影響，做了哪些技術(shù)布局？
何志奇：二者對(duì)于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的影響是積極的、利好的，包括降低能源消耗和環(huán)境污染，推動(dòng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新兩者相輔相成，新能源的賽道，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，比亞迪取得領(lǐng)先地位，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展；智能化的下半場(chǎng)，比亞迪也在持續(xù)發(fā)力，包括在智能座艙、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，目前我們已經(jīng)取到了L3級(jí)測(cè)試牌照，將會(huì)給用戶提供更好的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求。
比亞迪將繼續(xù)深化“技術(shù)魚池”“人才魚池”的打造，以超出當(dāng)期凈利潤(rùn)的研發(fā)投入加持，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和性能，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化革新。
貝殼財(cái)經(jīng)：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要深入推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)和綠色低碳發(fā)展。比亞迪如何看待汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳發(fā)展上的貢獻(xiàn)，2024年比亞迪對(duì)于綠色低碳發(fā)展有何規(guī)劃？
何志奇：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的“雙碳”目標(biāo)至關(guān)重要。
比亞迪用太陽能、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車打通了能源從獲取、存儲(chǔ)到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，用電動(dòng)車治理空氣污染、云巴治理交通擁堵，構(gòu)建綠色大交通體系。比亞迪綠色大交通解決方案能有效解決城鎮(zhèn)化與汽車的快速普及化帶來的交通擁堵問題，打造“軌道上的城市”，做到大中小運(yùn)量軌道交通的協(xié)同發(fā)展。
貝殼財(cái)經(jīng)：2024年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有什么樣的變化？
何志奇：新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)頭依然較強(qiáng)勁，前景可期。新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模未來將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，可能進(jìn)入淘汰階段，只有持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，鞏固企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能得到市場(chǎng)認(rèn)可。比亞迪將繼續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，以提高品牌影響力，更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。
此外，未來比亞迪將持續(xù)推進(jìn)全球化布局，攜手更多海外合作伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。
貝殼財(cái)經(jīng)：比亞迪高端化戰(zhàn)略是怎樣的？
何志奇：目前比亞迪形成品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。比亞迪高端化依托高端品牌的建設(shè)和技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。高品質(zhì)和高可靠性是品牌高端化的基石，比亞迪以技術(shù)提高品質(zhì)和可靠性，通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)品牌向上。我們也會(huì)把最有顛覆性的先進(jìn)技術(shù)，率先搭載在高端品牌車型上，夯實(shí)產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
▏同題問答
貝殼財(cái)經(jīng)：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)了科技創(chuàng)新在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展中的重要性，過去一年如何利用科技創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，未來有哪些科技創(chuàng)新的計(jì)劃或策略？
何志奇：從刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)，到e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化，再到今年的易四方、云輦、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，都是全球首創(chuàng)的顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高度垂直整合和集成創(chuàng)新。
截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入累計(jì)超千億元。在創(chuàng)新領(lǐng)域，我們專利數(shù)量超過4萬、授權(quán)超過2.8萬，平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。而在2023年的人才招聘也達(dá)到3.18萬，不僅解決社會(huì)就業(yè)難題，也為公司儲(chǔ)備高質(zhì)量的技術(shù)人才。在“技術(shù)魚池”和“人才魚池”的加持下，推動(dòng)企業(yè)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，保持中國(guó)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在當(dāng)今世界百年未有的大變局中，汽車工業(yè)也正在經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的大變革，需要很多創(chuàng)新的技術(shù)、創(chuàng)新的平臺(tái)和創(chuàng)新的產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，參與全球協(xié)作，與全球同行分享科技創(chuàng)新成果；讓更多消費(fèi)者享受到新能源汽車，以更高層次綠色技術(shù)和產(chǎn)品推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。
貝殼財(cái)經(jīng)：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提到了要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大有效需求，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。比亞迪在這方面有何具體計(jì)劃和策略？
何志奇：比亞迪用高質(zhì)量供給切中綠色消費(fèi)需求，我們將著力提升高端化、智能化、綠色化水平，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、技術(shù)驅(qū)動(dòng)，扎實(shí)推進(jìn)汽車工業(yè)化的高質(zhì)量發(fā)展，鞏固擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供堅(jiān)實(shí)支撐。
未來比亞迪還將繼續(xù)堅(jiān)持全球化布局，用技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)更高水平對(duì)外開放，參與國(guó)內(nèi)大循環(huán)與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，助力全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
貝殼財(cái)經(jīng)：會(huì)議強(qiáng)調(diào)了深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革和擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的重要性。比亞迪在這兩個(gè)方面有何計(jì)劃和策略？
何志奇：今年1到11月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售267.2萬輛，同比增長(zhǎng)65%，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大全球新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在出海方面，比亞迪新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布海外59個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2023年內(nèi)出口量超過20萬輛，受到海外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和支持。
回首過往，是改革開放催生了比亞迪；是向新發(fā)展理念釋放機(jī)遇壯大了比亞迪。展望未來，比亞迪將持續(xù)推進(jìn)全球化布局，推進(jìn)更高水平對(duì)外開放，加速海外市場(chǎng)本地化建設(shè)，為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)，并攜手更多海外合作伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄弱。在燃油車時(shí)代，海外汽車品牌占據(jù)了高端市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；而新能源汽車時(shí)代的到來，正將燃油車時(shí)代建立起的技術(shù)壁壘逐漸打破?？梢源_定的是，新能源汽車給中國(guó)汽車工業(yè)帶來了前所未有的新機(jī)遇，讓中國(guó)汽車品牌可以更自信地站在世界汽車大舞臺(tái)上。
同時(shí)，中國(guó)新能源汽車從核心的“三電”技術(shù)，到汽車的整車設(shè)計(jì)，再到更上層的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，都逐漸有了關(guān)鍵突破。中國(guó)新能源汽車品牌可以將更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推向全球市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車的出海，也正在向全球輸出“中國(guó)品牌”和“中國(guó)技術(shù)”。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 岳彩周 校對(duì) 陳荻雁
